“单钢轮全液压压路机”，“单钢轮液压压路机”，字面上一字之差，配置和性能却有着本质的区别，非业内人士还真的很难说清楚到底差别在哪儿？

10吨单钢轮液压驱动压路机

单钢轮液压压路机是由国外引进的技术改良而成，符合中国国情，目前主要应用于10吨至26吨中型压路机，传统意义称之为单驱、液压振动压路机，由机械式变速箱替代液压泵和马达，低端的机械式单钢轮液压振动压路机通常只有两档，很难满足特殊工况下的作业，稍好一些的厂家会生产三档变速，用于振动压实和转场使用。

单钢轮全液压压路机核心技术起源于欧美，可匹配36吨以下单钢轮压路机，上世纪80年代引入中国，其配置及技术较为高端，国外欧美市场广受欢迎，经过数十年的实践和总结，目前国内有少数一线企业掌单钢轮双驱动液压振动压实技术，前钢轮配置驱动的压路机前轮可分配60%至70%的重量，爬坡能力较机械式后轮驱动的压路机提升15%至20%，压实效率更高，爬坡动力更足，而且匹配四档无级变速功能，一档用于正常压实，四档用于转场时高速行走模式，二档及三档可根据特殊压实环境匹配相应的挡位，用途更加广泛，通用性强。

10吨单钢轮机械式驱动压路机

综上所述，单钢轮全液压双驱振动压路机和单钢轮机械式驱动液压振动压路机为国内市场主流，超厚型的铺层可匹配30吨以上的单钢轮双驱液压振动压路机，压实效果更好，而配置机械式驱动液压振动的单钢轮振动压路机采用变速箱换挡更符合路基及铺层压实作业环境需求，此处需要区分的是单钢轮液压驱动液压振动压路机和单钢轮机械驱动液压振动压路机的传动效率、压实效果及故障率。